郭振甫代表：节能减排应先治理传统汽车排放

节能减排应先以传统汽车为切入点
　　根据两会期间的《政府工作报告》，关于雾霾等环境污染治理的表述放在靠前位置，国家层面提出了新能源车的发展方向，作为全国人大代表的郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫有着自己的看法。
　　“新能源汽车是未来节能减排的大方向，郑州日产是第一批获得新能源汽车研发、制造资质的企业，但短时间内通过普及新能源汽车来减少大气污染是杯水车薪。”对此，郭振甫认为，要想短时间内解决机动车给大气带来的污染，应该先以传统汽车作为切入点，一些不达新排放标准的旧车对大气污染的影响远远胜过新车，他们才是机动车大气污染制造的关键群体。
　　“第一位要在保有车辆上迅速解决问题，这次总理报告里提出来2005年之前注册的这些车型，要迅速的进行置换、更新，但是更新之后这些车辆怎么办？二手车整体市场应该怎么办？这个问题我觉得是没有进行现代化的政策和管理的，这个东西很多地方也是脱节的，这是一个。第二，所有的机动车都应该是一视同仁的排放标准，都应该真正符合法规，不能不同的车就实行不同的法规。第三，严格执法，不能有些车型是新车符合这个法规，一年后还符合吗？两年后还符合吗？这个问题，一个是企业要严格遵守，技术一定要到位，二是政府在这方面也要严。”
　　节能减排应当加强技术标准统一
　　中国网：包括新能源也是今年两会一个呼声非常高的话题，因为是在节能减排的大环境下，尤其是作为汽车企业来说，新能源汽车也是一个非常热门的话题，我们了解到郑州日产其实在之前就已经开始做一些新能源汽车方面的研发工作，您能否给我们介绍或者分享一下？
　　郭振甫：我觉得这个事要分两个层面来说，我多次想表述这样一种观点：
　　第一，社会各界必须要非常清醒地认识到，从环保的角度来讲，从消除雾霾的角度来讲人人都有责任，政府有责任，企业有责任，每个个体都是有责任的。
　　第二，作为环保来讲，加严排放法规，全社会政府也好、企业也好、个体也好都知道是需要付出成本的。
　　第三，当然作为汽车行业是不是对于雾霾造成影响这么大，我们不谈这个责任，作为汽车行业理所当然应该承担这个责任，至于汽车对污染到底占多大比重这是单纯另外一个话题。但单纯从汽车消费减少雾霾废气排放来讲，油品是有问题的，我们不谈，这不是我们自己的责任范围。要想在汽车这个范围内对雾霾的减少迅速有所贡献的话，第一位要在保有车辆上迅速解决问题，这次总理报告里提出来2005年之前注册的这些车型，要迅速的进行置换、更新，但是更新之后这些车辆怎么办？二手车整体市场应该怎么办？这个问题我觉得是没有进行现代化的政策和管理的，这个东西很多地方也是脱节的，这是一个。 第二，所有的机动车都应该是一视同仁的排放标准，都应该真正符合法规，不能不同的车就实行不同的法规，同样都是造成污染嘛。第三，严格执法，不能有些车型是新车符合这个法规，一年后还符合吗？两年后还符合吗？这个问题，一个是企业要严格遵守，技术一定要到位，二是政府在这方面也要严格。我觉得大家形成共识，严格遵守规则，要严格执法，那么很快在这方面是会有所作为的，汽车对于减排这一项是会有很大程度的进步的，这个是一个层面，限行车或者内燃机车的这个问题。
　　那么对于新能源汽车来看，作为汽车行业责无旁贷的也是理所当然的，也作为企业竞争优势也要在上面积极进行开发的，当然根据分工不同，所走的路线也不同。比如，郑州日产首先是第一批获得新能源汽车生产资质的汽车企业，我们一直在我们所拥有的多功能车上在进行新能源汽车的开发。第二，我们也深刻认识到目前这种情况，我们也承担了集团分配的提供给机场使用的新能源牵引车的这种开发工作，我们一直按计划来推动着。当然真正的新能源汽车，虽然说去年这个市场已经有了相当程度的发展，看起来比例很高，但是总量六七万台跟整体中国汽车销售总量两千三百多万台相比，还是太少了，这里面确实还有各个方面的问题，配套设施、技术成熟度、成本，方方面面的问题都存在，大家探讨的也都很多，我觉得我也很难去说出更多更新的东西出来，我只能说大家一定要坚持锲而不舍的往前走，而且是真的去开发这些，不要纯粹为补贴而去，因为这些东西真的到市场爆发的时候，可能就不是现在的谁能占据市场的主导优势，可能跟今天的情况是不太一样的。还是那句话，汽车行业是一个长跑型的行业，是需要真功夫的。

来源：中国网汽车