京深两地探索新能源汽车纳入碳交易

4月20日，2014北京国际车展拉开了帷幕。中外汽车巨头们都踊跃的推出最新车型和理念。而这次车展最大的亮点就是新能源汽车，展出了79辆，占到首发车型近7成。

除此整车企业外，整个新能源汽车产业链相关企业也纷纷在车展上宣布进军新能源汽车领域的计划，撬动中国巨大的市场。

在车展上，全球领先电动驱动系统供应商西门子与北汽集团签署协议，双方共同组建合资公司，挖掘中国新能源汽车驱动技术领域。

新能源汽车“发力”21世纪经济报道记者走访2014年北京国际车展发现，许多车企都将目光投向节能环保的汽车，而新能源汽车则更是此次车展的大亮点。

据了解，2014年北京车展有14个国家和地区、2000余家厂商、展示车辆1134辆、全球首发车118辆，新能源车为79辆。

而一直受人瞩目的比亚迪(行情 股吧 买卖点)与戴姆勒电动车合资品牌腾势也正式向外公布了定价为36.9万。目前这款车已经进入北京和上海采购目录，因此可以享受补贴。比北京为例，加上国家和北京市各5.7万的补贴，购车价将降至25.5万元。

当然，车展上展出的新能源汽车更多只是概念车。比如日产带来的纯电动概念车BladeG lider等等。

事实上，除了整车企业的活跃，比如像西门子这样的公司也宣布进一步进军新能源汽车零部件事业，选择与北汽合作，成立合资公司，生产电机和逆变器，搭载于纯电动及混合动力汽车内。西门子占股60%，北汽占股40%。2014年起产品开始应用于样车，实现小批量生产，2015年将实现量产，年产能或超过10万台。

“这次合作将会进一步加强双方在高效电驱动技术方面”，鲁思沃表示，“北汽是中国这个增速最快的电动汽车市场的主要厂商，西门子是全球电驱动解决方案的创新先锋，双方的合作将助力中国新能源汽车市场的未来发展。”

据了解，北汽做为合资公司的首个客户，北汽将把电驱动系统应用于其电动汽车平台中。汽车电机的功率范围由45千瓦到200千瓦。

新能源汽车减排量纳入碳交易？

除了以上对于新能源汽车入市的开放态度，北京和深圳新能源汽车推广工作还有一些创新性的想法，并希望进一步探索。

两地新能源汽车的负责人牛近明、陆象帧都对21世纪经济报道表示，将可能把新能源汽车的减排量纳入碳排放权交易中。

牛近明表示，“去年，北京环境交易所与我们取得联系，并且召开了两次会议，探索将利用新能源汽车产生的减排量纳入到碳排放权交易体系中进行交易。”

牛近明同时表示，还要理清谁做为交易主体。

事实上，深圳对此做过一些探索性的工作，研究将深圳新能源公交的“零排放”通过方法学转化为减排量在碳市场上进行交易。

理论上，如果新能源汽车大力推广，那么深圳公交行业的碳减排目标就能实现。而深圳决策者们也试图通过把公交行业纳入碳交易市场，使得新能源汽车运营商获得“额外”补偿，以此激励公交运营企业使用新能源汽车。

    陆象帧表示，由于碳排放交易规定要考虑全范围的二氧化碳排放量。即便在新能源汽车运行过程中不会直接产生二氧化碳，但是由于所用电力一大部分来自燃煤、生产新能源汽车过程中会产生二氧化碳，那么计算下来的减排量也就很小了，参与碳市场的激励性就没有那么高。