新能源时代 你需要知道的混合动力

在刚刚过去的一周里，重污染成为全国很多城市的空气质量关键词，生活在北京的人们同样深刻经历了一次重污染天气，而住建部有关负责人称“北京雾霾的主要原因是汽车尾气”。

如果汽车尾气是肇因之一，那么在汽车社会，推广新能源汽车或者节能汽车无疑将成为解决汽车尾气污染的最佳选择。

在目前的节能与新能源汽车领域，主要存在混合动力、插电式混合动力、纯电动、燃料电池4种路径。大多数主流车企认为，纯电动汽车和燃料电池汽车是未来的方向，但由于纯电动汽车目前尚未解决“里程焦虑”的问题，因此混合动力技术就成为实现清洁能源的必经之路。

关于“混动”你需要知道什么

混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式。优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低。而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。

目前，混合动力汽车主要分为串联式、并联式、混联式(串、并联式)和外接充电式(Plug-In)四大类。但在乘用车领域，我们提到的混合动力通常是指混联式(即“重混”)和外接充电式(即“插电式”)混合动力。

串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。在这种联结方式下，电池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。电池在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证车辆正常工作。这种动力系统在城市公交上的应用比较多，轿车上很少使用。

还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”。(Series Hybrid)发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。

并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。该联结方式结构简单，成本低。本田的Accord和Civic采用的是并联式联结方式。

以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”（Parallel Hybrid）。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。

混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。此联结方式系统复杂，成本高。

插电式混合动力汽车的电池容量相对较大，依靠纯电行驶续航里程较长，并且可以外部充电。这类汽车在纯电状态下可以做到零排放和零油耗，既解决了纯电动汽车的续航里程问题，也可以将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起，因此被列入新能源汽车的范畴。为了推动这一技术的发展，在上海等城市，插电式混合动力汽车可以享受政府补贴和牌照，还可免除购置税，这让插电式混合动力汽车更容易被普通百姓接受。

关于“混动”你有哪些选择

成本优势逐渐显现

目前市场上主流的混动车型以日系车为主，如搭载丰田传统混动技术的凯美瑞双擎、雷克萨斯CT200h等;此外德系的中高级车也推出了自己的混动版本，如插电式混合动力奥迪A3Sportbacke-tron、新BMW5系等。

作为节能技术，混合动力车型的最大优势就是低油耗带来的燃油经济性降低了用车成本，而在维修保养方面，混动车型的成本也不高，这意味着车辆本身拥有了更高的价值。以插电式混合动力技术较为突出的比亚迪来说，比亚迪秦的整车质保期为6年或15万公里，动力电池享受终身保修。另外，秦可以享受4次免费保养，之后的保养间隔为24个月或7500公里，一次小保养的费用不足400元。而传统混合动力的代表卡罗拉双擎和雷凌双擎均享受5年14万公里保修，混合动力蓄电池享受8年20万公里保障，且电池不用定期更换和特殊维护，与整车寿命相同。

除了用车成本，混合动力车型的购车成本也并非想象中的高高在上，享受政府补贴、混动技术国产化、免购置税等措施都让混合动力车型的终端价格在不断下探。

高端口味同样提供

当然，搭载混合动力技术的车型也并非要一味迎合大多数消费者的口味，随着节能环保理念的普及，很多高端车型也开始有了自己的“混动版”。沃尔沃在今年的上海车展上推出了S60L混动版，售价在50万元以上;宝马品牌旗下首款插电式混合动力车型华晨宝马530Le的指导价近70万元;日系品牌中英菲尼迪Q50S的售价在50万元上下;全新发布的雷克萨斯RX450h售价也在41.8万到86.9万元之间。一系列高端混动车型的推出，让高消费人群既能满足面子也能节能环保。此外，采用双引擎设计的保时捷918Spyder、迈凯轮P1、奥迪R8e-tron等都属于高端混合动力跑车，当然价格同样不菲。

关于“混动”车企带来了什么

丰田此前在“丰田环境挑战2050”战略中提到，到2050年其将实现0传统动力车型，全面普及混合动力。在丰田的战略中，混合动力车型无疑被摆在了非常重要的位置上。

而在近期各大车企不断发布的新能源战略中，也透露出各自对混合动力车型的规划。上汽乘用车称在2016年将量产三款插电式混合动力汽车，并预计2020年实现新能源汽车年销量15万辆;雷克萨斯以全混动科技作为支撑品牌的重要技术，并不断丰富旗下混合动力车型;奔驰不但把插电式混合动力技术引入S级大型豪华轿车，还在广州车展上市了同类别中的首款国产插电式混合动力车C350eL，并表示将引进更多的新能源车型。

从车企在混合动力方面的产品规划不难看出，混动车型已经成为其产品规划中的重要一环。其实，当下混动车型早已不再停留在车企新能源的战略规划层面，在各大车展中，车企频繁发布的混动车型也同样引发了广泛关注：在刚刚结束的广州车展上，沃尔沃旗下全新XC90T8插电混动版正式上市，未来沃尔沃将在整个车系中全面引入插电式混合动力系统;梅赛德斯-奔驰发布了全新S500eL，这是新一代S级轿车的插电混合动力车型;雷克萨斯新款GS450h完成中国首发，预计将于明年登陆中国市场;荣威950带来了插电混动版，官方百公里油耗仅为1.7L……

无论是丰田坚持的完全混合动力技术，还是当下各大车企纷纷推广的插电式混合动力科技，生产更加节能环保的汽车以适应市场需求，都是车企们努力的方向。而对于所有消费者来说，面对被作为传统动力向纯电驱动过渡的混合动力汽车，是否触手可及、经济便捷、安全可靠，都是他们购车的重要依据。

来源：新京报